※ 소비자들이 2~4륜 전동스쿠터에 대한 명칭을 아래와 같이 다양하게 표현하고 있습니다.


전동스쿠터,전기스쿠터,전기오토바이,전기싸이클,전동퀵보드,미니전동오토바이, 기타등등(전동킥보드,전기킥보드,전기퀵보드전기오토바이, 모터오토바이,미니오토바이,소형오토바이,미니바이크,미니전동스쿠터,미니전기스쿠터,작은오토바이,성인전동킥보드,성인전기킥보드,성인킥보드, 성인전동퀵보드,성인전기퀵보드,아동용킥보드,아동용퀵보드,외발전동스쿠터,외발전기스쿠터,서서타는스쿠터,3륜스쿠터,3륜전동스쿠터, 3륜전기스쿠터,접이식스쿠터,접이식킥보드,접이식퀵보드,접이식전동스쿠터,접이식전기스쿠터,접이식전동킥보드,접이식전기킥보드,접이식전동퀵보드, 접이식전기퀵보드,접이식전동자전거,접이식전기자전거,휴대용스쿠터,휴대용킥보드,휴대용전동스쿠터,휴대용전기스쿠터,휴대용전동킥보드, 휴대용전기킥보드, 서서타는스쿠터, 1인승스쿠터,1인승킥보드,1인용전동스쿠터,1인용전기스쿠터)으로 다양하게 표현하고 있어서 이브이샵에서는 다음과 같이 용어에 대한 정리를 해 보았습니다.


용어에 잘못된 부분이 있다면 게시판등을 통해 지적해 주시면 감사하겠습니다.


전동스쿠터 : 위에서 열거한 명칭에 대한 업체통용어로 전기로 작동되는 2~4륜 스쿠터류를 통칭합니다.

       전동스쿠터의 분류아래 ( 전동킥보드, 전동스쿠터(전동킥보드에 안장부착), 전동스쿠터(노약자및 장애우용),
       전동ATV, 전동골프카
) 등으로 세분하며
       패달이 있는 형태는 전기자전거로 업체 통용되고 있음을 알려드립니다.

미니스쿠터 : 모페드(Moped) 타입의 부피가 적고 휴대가 편리한 가솔린스쿠터, 전동스쿠터류를 총칭하며 이범주아래 요즘유행하는 포켓바이크,미니바이크를 포함하고 있습니다.

P.T.V (Personal Transpotation Vehicle) : 사전적 의미대로 개인용 운송장비를 의미하는 말로 PTV 차량은 보통 1인승 운반 차량을 의미한다.

모페드 (Moped) : 국내에서는 미니스쿠터로 통하고 있지만 원래의 명칭은 Moped 가 맞다. 외국에서는 미니스쿠터란 명칭보다는 Moped란 단어를 주로 사용하며 보조기관을 장치한 자전거 또는 배기량 50 cc 이하의 초경량(超輕量) 오토바이를 의미한다.

하이브리드 (Hybrid) : 2개의 동력원(내연기관과 배터리)을 이용하여 구동되는 자동차를 말하며, 가솔린엔진과 전기모터, 수소연소엔진과 연료전지, 천연가스와 가솔린엔진, 디젤엔진과 전기모터 등 2개의 동력원을 함께 쓰는 차를 말한다. 주로 가솔린엔진과 전기모터를 함께 쓰는 방식을 많이 이용하고 있다.

E.V(Electric Vehicle) 차량 : 이브이 차량이라 함은 말 그대로 전기차량을 의미합니다.

H.E.V(Hybrid Electric Vehicle) 차량 : H.E.V 는 하이브리드 차량을 의미합니다.

 

 

 

전동스쿠터의 개발은 전기자동차의 개발과 상당히 밀접한 연관이 있습니다.

자동차의 본고장인 미국에서는 미래의 운송수단으로서 전기자동차를 준비해 왔으며 최근 많은 선진국들에서는 이 환경 친화적인 전기자동차의 개발에 매년 수 조원씩 쏟아 붓고 있습니다.

우리나라도 예외는 아닙니다.

하지만 아직까지는 경제적인 측면에서 볼 때 일반 소비자들에게 가까이 다가설 정도로 가격이 내려오지 않은 상태이며 기술적인 측면에서도 충전시간, 1회충전시 이동거리, 속도 등에서 기존 엔진구동 자동차 보다는 부족합니다.

이에 일부 전기자동차 개발자들이 나와 만든 회사들 중에 비교적 저렴한 가격에 짧은 거리운송수단으로 가솔린 스쿠터를 대신 할 만한 제품을 만들기 위해 노력해 왔으며 최근 몇 년 전부터 일부 선진국사이에 전동스쿠터가 보급 되고 있습니다. 우선 전동스쿠터는 가솔린 스쿠터와는 달리 2사이클 엔진의 피스톤으로 운동으로 구동이 되는 제품이 아니라 배터리에 저장되어 있는 전기에너지를 전원으로 하여 전지모터에 의해서 구동이 되는 제품입니다. 그리고 엔진 구동 제품들과는 달리 개발 초기단계에 있는 엔진스쿠터에서 느낄 수 있는 파워와 속도감은 다소 떨어 질 수 있다는 점을 물건 구입하기 전에 반드시 명심하여야 할 점입니다.

 



그럼 지금부터 비전문가입장에서 전동스쿠터를 구입하기위해서는 어떤 점을 중점적으로 Check하여야 몇 가지 사항을 중심으로 알아 보도록 하겠습니다.

 

1. 전동스쿠터에 어떤 Type의 모터가 장착이 되어 있나요.

가솔린스쿠터에서 가장 핵심적인 부품이 엔진이라면 전동 스쿠터에서 가장 핵심적인 부분은 아마 모터일 것입니다. 일반적으로 전세계적으로 유통이 되어지고 있는 전동스쿠터에 장착되어있는 DC 모터란, 고정자로 영구자석을 사용하고, 회전자(전기자)로 코일을 사용하여 구성한 것으로, 전기자에 흐르는 전류의 방향을 전환함으로써 자력의 반발, 흡인력으로 회전력을 생성시키는 카본모터가 가장 널리 사용되고 있습니다. 이 모터의 장점으로는 저렴한 가격에 비해서 구동력이 크다는 점이지만 반면 단점으로는 그 구조상 브러시와 정류자에 의한 기계식 접점이 있다는 점입니다. 즉 이것에 의한 영향은 전류시의 전기불꽃(spark), 회전 소음, 수명이라는 형태로 나타난다. 그리고 또 다른 모터의 종류로는 브러시리스모터가 있는데 카본모터와 달리 회전자에 영구자석을 넣은 브러시가 없는 소형의 모터가 있으며 이 모터의 장점으로는 카본 모터와 달리 반영구적이라는 것이며 단점으로는 한번 고장이 나면 수리가 어렵다는 점입니다. 가격적인 측면에서 볼 때 브러시리스모터가 더 비쌉니다.

 

2. 등판각도는 어떻게 되는지…..

사실 등판각도에 대해서는 제작업체에서 개발단계에서 여러 번 실험한 자료를 제공해주고 있는데 이 자료에 크게 의존할 수 밖에 없습니다. 그리고 업체에서 제공하는 자료에 비해 낮은 등판각도에 실망한 소비자들의 원성이 높은 것이 사실입니다. 이에 정확한 자료는 아니지만 물건 구입 전 과연 내가 사고자 하는 제품의 등판 각도가 어느 정도 되는지 예측할 수 있는 식을 아래와 같이 제공해드리오니 단순히 참고만 하시기 바랍니다. 그리고 참고로 우리가 흔히 몇도라고 말하는 각도는 비쥬얼 각이라고 해서 사람이 단순히 느끼는 각도이기 때문에 실제각도보다 높게 보이는 경우가 많습니다. 일 예로 자동차의 경우 상당한 각도를 등판할 수 있는 것처럼 보이지만 완전히 정지된 상태에서 등판할 수 있는 각도는 15도에 불과합니다. 물론 이동중에는 보다 높은 각도를 오를 수 있을 겁니다. 등판각도 계산식 : sin(경사면 각도) x 스쿠터 무게 포함한 운전자 몸무게 x 9.8m/sec2(중력가속도) < 모터출력 x 약0.5(마찰 등을 고려한 모터효율) 위의 식을 역산해보면 대략적인 경사면 각도는 얻을 수 있을 것으로 판단됩니다. 한 예로 200W의 출력을 가진 25kg의 전동스쿠터를 운전하는 사람의 몸무게가 70kg 이라면 위의 식에 적용해서 계산할 때 약 6도 정도의 경사에서 구동이 될 수 있다는 결과가 나옵니다. 물론 정지상태에서 출발 할 경우 입니다.

 

3. 어떤 종류의 배터리(축전지)를 사용하고 있습니까.

배터리의 종류에는 일반 납-산 배터리와 리튬배터리 등이 있으나 일반적으로 사용되는 배터리는 자동차용으로 사용되는 배터리와 동일한 납-산 배터리를 사용합니다. 따라서 완전방전을 시킬 경우 효율이 현저히 떨어지거나 재사용이 불가하다는 단점이 있습니다. 이에 비해 휴대폰등에 사용되어지는 리튬 배터리의 경우 납-산 배터리에 비해 수명이 길고, 가볍고, 충전시간이 짧다는 잇점은 있으나 가격이 너무 비싸기 때문에 전동스쿠터에 적용될 경우 가격이 상당히 높기 때문에 사용이 되어지지 않고 있습니다. 최근에 여러 업체에서 대용량 배터리에 관해 연구 중이기 때문에 빠르면 2005년 금년 중에라도 리튬전지가 상용화 될거라 기대하고 있습니다.

 

4. 배터리의 충전시간은 어떻게 되는지요?

배터리의 충전시간은 제품마다 다소 차이가 있기는 하지만 대게의 경우 6시간 이상충전을 해야 완전히 충전이 될 수 있으며 여기서 완전히 충전이 되었다는 의미는 95%정도 충전을 의미하며 마지막 5%충전을 하기위해서는 수시간을 더 충전해야 합니다. 이것은 단순한 기술적인 문제이며 사용하는데에 있어서는 전혀 문제가 없습니다. 사용시간에 대한 간단한 계산방법은 아래와 같습니다. 우선 배터리의 용량표시 부분에 Ah라는 부분이 있는데 이 수치에 충전기의 입력 암페어를 나눌 경우 대략의 충전시간을 알 수 있습니다. 예를 들자면 배터리의 Ah가 12Ah이고 충전기 아답타의 입력 전류가 2A라면 약 6시간의 충전시간이 필요하다는 것을 의미하는 것입니다. 혹자는 충전시간을 줄이기 위해서 아답타의 입력전류를 높이면 되지 않겠느냐고 묻는 사람도 있겠지만 이럴 경우 배터리가 높은 전류에 의해 녹아 버릴 수 있기 때문에 입력전류에는 한계가 있습니다.

 

5. 일회 충전 후 이동할 수 있는 거리는 얼마나 되나요..?

이론상으로 보면 시속 20km까지 갈 수 있는 전동스쿠터가 1시간 갈 수 있는 거리는 약 20km정도 된다고 말 할 수 있습니다. 따라서 대부분의 전동스쿠터가 일회 충전으로 1시간정도 운행할 수 있다고 볼 때 약 20km가야 하겠지만 이 수치는 제조사에서 사용자의 대상이 불분명한 상태에서 지극히 정상적이 경우를 기준으로 제공한 수치이기 때문에 실제사용자의 경우는 전혀 다른 오해를 가지고 올 수 있는 부분이 될 수 있습니다. 여기서 시속 20km라고 하는 것은 제작업체에서 아스팔트로 포장되어있는 평지주행의 경우를 예로 든 것이기 때문에 실제 경사진 곳을 운행하기도 하고 요철이 심한 곳을 운행하기도 하며 몸무게가 많이 나가는 사용자가 사용할 수도 있기 때문에 실제사용자는 훨씬 짧은 거리를 주행 할 수 밖에 없다는 점을 물건 구입 하기 전에 반드시 명심해야 할 부분입니다.

 

6. 전기사용료는 얼마나 되나요…

특별히 고려하지 않아도 될 부분인 것 같습니다. 가솔린 스쿠터의 경우 대게 1000원정도의 연료비로 약 40km를 주행한다고 합니다. 그러면 전동스쿠터의 경우에는 한번 충전할 때 이동할 수 있는 거리를 약 10km정도라고 보고 모터 출력이 200W라면 40km를 주행하기위해서는 약 800W의 전력이 필요한데 현재 한국통신에서 공시되는 전기료가 100원 정도/1KW당 임을 고려하면 100원도 되지않는다는 결론이 나옵니다. 따라서 연료비는 거의 들지않는다고 보면 됩니다.

 

 



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